Model | Wymiary(mm) | Moc (kW) | ||
L | W | H | ||
9-19NO8,6C | 2205 | 1055 | 1510 | 30 |
9-19NO7C | 2220 | 770 | 1220 | 15 |
Y5-47NO5C | 1925 | 830 | 1220 | 11 |
Transport oparów odbywa się za pomocą dmuchawy. Wirnik z kilkoma zakrzywionymi łopatkami wentylatora jest zamocowany na głównym wale dmuchawy. Łopatka wentylatora wprawia w ruch wirnik w skorupie napędzany silnikiem, dzięki czemu opary odpadowe przedostają się do środka wirnika od wlotu pionowo wraz z wałem i przechodzą przez łopatkę wentylatora. Ze względu na siłę odśrodkową wytwarzaną przez obracające się łopatki wentylatora opary są usuwane z wylotu dmuchawy. W przypadku wirnika pracującego w sposób ciągły, dmuchawa zasysa i odprowadza opary w sposób ciągły, w taki sposób, aby zakończyć pracę transportu oparów.
NIE. | Opis | NIE. | Opis |
1. | Silnik | 3. | Korpus główny |
2. | Piwnica | 4. | Jednostka wylotowa |
Istnieją dwa punkty smarowania, tj. łożysko wałeczkowe na obu końcach. Nasmaruj łożysko wałeczkowe smarem wysokotemperaturowym. Ze względu na dużą prędkość smarowanie należy wykonywać raz na zmianę i wymieniać po użytkowaniu co pół roku.
Przegląd techniczny należy przeprowadzać po każdym postoju, a także w trakcie pracy.
⑴ Sprawdź rurę odprowadzającą skropliny na dole dmuchawy, uważaj, aby nie była zatkana, gdyż w przeciwnym razie woda dostanie się do wnętrza dmuchawy.
⑵ Podczas pracy dmuchawy sprawdź, czy temperatura łożyska jest normalna, czy nie, jego wzrost temperatury powinien być mniejszy niż 40 ℃.
⑶ Jeśli pasek klinowy zużyje się po długim czasie pracy, należy go wymienić, aby nie wpływać na jego działanie.
⑷ Sprawdź prąd w czasie pracy, nie powinien przekraczać wartości znamionowej silnika, w przeciwnym razie może dojść do uszkodzenia silnika. Kontroluj wartość, regulując otwór wlotowy oparów.